PRZESZKOLENIE W ZAKRESIE OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ STOPIEŃ PODSTAWOWY – ODNOWIENIE

LICZBA GODZIN:

Wykład: 2 h Ćwiczenia: 5h

CZAS TRWANIA KURSU:

1 dzień

CEL KURSU:

Celem kursu jest zapoznanie uczestników kursu z : - zapobieganiem pożarom na statku - właściwym reagowaniem wypadku pojawienia się pożaru lub zadymienia na statku - właściwym stosowaniu sprzętu pożarniczego

WYMAGANIA:

- posiadanie ważnego świadectwa w zakresie ochrony przeciwpożarowej st. podst., które utraciło ważność w okresie nie dłuższym niż rok przed rozpoczęciem szkolenia - 6-miesięcznej praktyki pływania odbytej w okresie ostatnich 5 lat przed rozpoczęciem szkolenia

PODSTAWA PRAWNA:

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 lutego 2014 r. w sprawie ramowych szkoleń i wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy - str. 32, USTAWA: Dz. U z dnia 25 lutego 2014 r., poz 239. link do ustawy: http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/258/1

MINIMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW:

3 osoby

MAKSYMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW:

12 osób

ZAPISY:

obowiązują pod numerem (58) 620 52 78 lub 509 861 346, ul. Morska 83, budynek A, wejście 1, sdk@umg.edu.pl

UWAGI:

W wyniku ukończenia kursu uczestnik otrzymuje certyfikat Urzędu Morskiego.

DOWODZENIE SIŁOWNIĄ OKRĘTOWĄ

Training in Engine Room Resource Management 1.LICZBA GODZIN: Wykład: 18 h Symulatory: 12h Dodatkowo 12 h symulatora, który potwierdza  uczestnictwo w większej liczbie godzin symulatorowych (SIRE 2.0) 3.CEL KURSU: Celem kursu jest zapoznanie uczestników kursu z : -  z zasadą zarządzanie zasobami ludzkimi - z zasadą szkolenia i egzaminowania załogi maszynowej - wymaganiami prawa międzynarodowego i krajowego

4. WYMAGANIA:

- brak 5.PODSTAWA PRAWNA: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 lutego 2014 r. w sprawie ramowych szkoleń i wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy - str. 68-69, USTAWA: Dz. U z dnia 25 lutego 2014 r., poz. 239. link do ustawy: http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/258/1

6. MINIMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW:

 3 osoby

7. MAKSYMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW:

6 osób

8. ZAPISY: obowiązują pod numerem (58) 620 52 78 lub 509 861 346, ul. Morska 83, budynek A, wejście 1, sdk@umg.edu.pl 9. UWAGI: W wyniku ukończenia kursu uczestnik otrzymuje certyfikat Urzędu Morskiego.

Dodatkowo otrzymuje certyfikat ośrodka  z brzemieniem: Przeszkolenie w zakresie dowodzenia siłownią okrętową – symulator na podstawie kursu IMO 2.07 w oparciu o wymagania sekcji A-III/1 Konwencji STCW.

PRZESZKOLENIE W ZAKRESIE OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ STOPIEŃ WYŻSZY – ODNOWIENIE

1.LICZBA GODZIN: Wykład: 3,5 h Ćwiczenia: 4,5h 2.CZAS TRWANIA KURSU: 1dzień 3.CEL KURSU: Celem kursu jest zapoznanie uczestników kursu z : - zapobieganiem pożarom na statku - właściwym reagowaniem wypadku pojawienia się pożaru lub zadymienia na statku - właściwym stosowaniu sprzętu pożarniczego 4. WYMAGANIA: - posiadanie ważnego świadectwa w zakresie ochrony przeciwpożarowej st. wyższego, które utraciło ważność w okresie nie dłuższym niż rok przed rozpoczęciem szkolenia -  6 - miesięcznej praktyki pływania odbytej w okresie ostatnich 5 lat przed rozpoczęciem szkolenia 5.PODSTAWA PRAWNA: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 lutego 2014 r. w sprawie ramowych szkoleń i wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy - str. 33, USTAWA: Dz. U z dnia 25 lutego 2014 r., poz. 239. link do ustawy: http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/258/1 6. MINIMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW: 3 osoby 7. MAKSYMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW: 20 osób 8. ZAPISY: obowiązują pod numerem (58) 620 52 78 lub 509 861 346, ul. Morska 83, budynek A, wejście 1, sdk@umg.edu.pl 9. UWAGI: W wyniku ukończenia kursu uczestnik otrzymuje certyfikat Urzędu Morskiego.

SZKOLENIE NA STARSZEGO OFICERA POKŁADOWEGO -POZIOM ZARZĄDZANIA

Szkolenie na Starszego Oficera Pokładowego- poziom zarządzania   CENA: 8000 PLN nie zawiera kosztów egzaminów w Urzędzie Morskim i kosztów wydania dyplomów EGZAMIN: Ministerstwo potwierdza terminy egzaminów na pierwszą połowę 2023 roku do końca grudnia 2022r.  Liczba godzin: 671 godzin   Uwagi Kurs odbywa się dwa razy w roku. Pierwszy rozpoczyna się we wrześniu, drugi w styczniu. Obecność na wszystkich zajeciach jest obowiązkowa. Rozporządzenie Ramowy program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej znajduje się w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 lutego 2014 r. w sprawie ramowych programów szkoleń i wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy działu pokładowego na stronach 69 - 92. Link do ustawy: http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/258/1   Egzamin Obecnie egzamin składa się dwóch częsci: teoretycznej i praktycznej. Aby móc podejść do egzaminu z części teoretycznej, należy zaliczyć część praktyczną. Egzamin z częsci praktycznej odbywa się na dwóch symulatorach: manewrowym i przewozowym. Opłate za kurs oraz niezbędę dokumenty składają Państwo do Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej na minimum 3 tygodnie (21 dni) przed datą rozpoczęcia egzaminu. Szczegóły znajdą Państwo na stronie: https://www.mir.gov.pl/strony/zadania/gospodarka-morska/edukacja-morska-i-uprawnienia/ Osoby uczestniczące w kursie długim (ok. 15 tygodni) są zwolnione z egzaminu praktycznego na podstawie zapisu: "Przeprowadzone szkolenie, zgodne z przewidzianym ramowym programem, zakończone zaliczeniem z części praktycznej, zgodnie z niniejszymi wymaganiami, uznaje się za równoważne z egzaminem praktycznym. Zaświadczenie o zaliczeniu części praktycznej wystawia morska jednostka edukacyjna, która prowadziła szkolenie." (Patrz. Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 lutego 2014 r. w sprawie ramowych programów szkoleń i wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy działu pokładowego strona 91) Tematyka egzaminu ustnego: - w odniesieniu do funkcji „Nawigacja”: terminologia zawodowa w języku angielskim związana z zarządzaniem i bezpieczeństwem statku. Tematyka egzaminu pisemnego: - w odniesieniu do funkcji „Nawigacja”: obliczenia ratownicze; - w odniesieniu do funkcji „Przeładunek i sztauowanie”: obliczenia stateczności statku w różnych stanach eksploatacyjnych oraz obliczanie masy ładunku na podstawie odczytu zanurzenia statku; - w odniesieniu do funkcji „Dbałość o statek i opieka nad ludźmi”: sporządzanie w formie pisemnej w języku angielskim wybranych dokumentów eksploatacyjnych statku. Tematyka egzaminu na symulatorze/statku: - w odniesieniu do funkcji „Nawigacja”: manewrowanie statkiem w różnych warunkach eksploatacyjnych; komunikacja z użyciem zwrotów z SMCP; - w odniesieniu do funkcji „Przeładunek i sztauowanie”: załadunek statku; przygotowanie sztauplanu.   MAŁY CHIEF

• 29. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz:1) dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej albo2) dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej, dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej.

2. Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania.DUŻY CHIEF§ 30. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz:1) dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej albo2) dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej, albo3) dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku co najmniej oficera wachtowego na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej.
3. Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania.
4. Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o których mowa w ust. 1 pkt 3, nie dotyczy osób, które posiadają zaświadczenia o ukończeniu szkolenia w morskiej jednostce edukacyjnej i zdaniu egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej.

 

INDYWIDUALNE TECHNIKI RATUNKOWE - odnowienie (ITR)

Kurs odnowienia Indywidualnych Technik Ratunkowych (ITR) (Basic Safety Training in Personal Survival Techniques)   OBOWIĄZUJĄ ZAPISY,   LICZBA MIEJSC OGRANICZONA   Zgodnie z Rozporządzeniem z dnia 7 sierpnia 2013r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich (Dz.U. 2013r. Poz. 937) [Dział V, Rozdział 1, §65, pkt 5] w dniu rozpoczęcia kursu należy stawić się w biurze obowiązkowo o godzine 08.00: 1) KSEROKOPIĘ PIERWSZEJ STRONY KSIĄŻECZKI ŻEGLARSKIEJ; 2) KSEROKOPIĘ KSIĄŻECZKI ŻEGLARSKIEJ potwierdzającą minimum 6 miesięczny pobyt na statku (w przeciągu ostatnich 5 lat); Na kserokopii proszę wpisać zliczoną ilość dni 3) KSEROKOPIĘ "STAREGO" CERTYFIKATU (które utraciło ważność nie wcześniej niż rok przed przeszkoleniem).   Kurs składa się z 2 części:

1. teoretycznej (WYKŁAD ) oraz
2. praktycznej (BASEN )– na którym OBOWIĄZUJE: czepek oraz kąpielówki typu slipy bądź przylegające spodenki kąpielowe (zakaz pływania w spodenkach plażowych/bermudach/szortach)]

    KURS ODBYWA SIĘ PRZY: ul. Morska 83 81-222 Gdynia tel. (058) 620-19-68, 620-52-78 e-mail: sdk@umg.edu.pl

ECDIS MAPY ELEKTRONICZNE (GENERIC)

ECDIS - mapy elektroniczne (GENERIC) Cele kursu Zapoznanie uczestników kursu z obsługą i wykorzystaniem podstawowych typów systemów map elektronicznych. Program przeszkolenia jest oparty na kursie modelowym 1.27. na symulatorze TRANSAS 4000 Liczba godzin Wykład - 10 godzin Ćwiczenia - 10 godzin Symulator - 20 godzin Uwagi Do certyfikatu potrzebne jest 1 zdjęcie. Na zakończenie kursu uczestnik otrzymuje drugi certyfikat z Ośrodka z informacjaąna jakim sprzęcie odbyło się szkolenie. Maksymalna liczba uczestników:16

NAUTYCZNE DOWODZENIE STATKIEM( BRIDGE TEAM RESOURCE)

  Nautycznego dowodzenia statkiem (Bridge Team RESOURCE) OBOWIĄZUJĄ ZAPISY KUSY NA KURS. Cele kursu Doskonalenie u uczestników kursu umiejętności dowodzenia statkiem i kierowania zespołem ludzkim.   Liczba godzin: 32   Uwagi Na zakończenie kursu uczestnik otrzymuje 1 certyfikat wydany jest przez Urząd Morski w Gdyni, potwierdzający ukończenie kursu Bridge Team Resource. KURS ODBYWA SIĘ NA: Al. Jana Pawła II 3 81-345 Gdynia tel. (058) 620-19-68, tel. 606 639 978 e-mail: sdk@am.gdynia.pl  

NAUTYCZNE DOWODZENIE STATKIEM (BRIDGE TEAM MANAGEMENT)

Nautycznego dowodzenia statkiem (Bridge Team MANAGEMENT)   OBOWIĄZUJĄ ZAPISY NA KURS. Kurs Manewrowanie statkiem i dowodzenia wachtą nawigacyjną Ship Simulator and Bridge Teamwork   Cele kursu Doskonalenie u uczestników kursu umiejętności dowodzenia statkiem i kierowania zespołem ludzkim.   Liczba godzin: 40   Uwagi Na zakończenie kursu uczestnik otrzymuje 2 certyfikaty. Jeden z nich wydany jest przez Urząd Morski w Gdyni, potwierdzający ukończenie kursu Bridge Team Resource a drugi certyfikat wydany jest przez ośrodek (certyfikat Bridge Team Management), potwierdza on uczestnictwo w większej liczbie godzin symulatorowych. KURS ODBYWA SIĘ NA: Al. Jana Pawła II 3 81-345 Gdynia tel. (058) 620-19-68, tel. 606 639 978 e-mail: sdk@umg.edu.pl  

MANEWROWANIE DUŻYMI STATKAMI I STATKAMI O NIETYPOWYCH CHARAKTERYSTYKACH MANEWROWYCH (SHIP HANDLING)

Manewrowania dużymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych (Ship Handling)   PROWADZIMY ZAPISY NA KURS Cele kursu Zaznajomienie i doskonalenie umiejętności u uczestników kursu w zakresie manewrowania dużymi statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych. Liczba godzin

Forma zajęć	W	C	L	S	∑
Liczba godzin	9	41	0	0	50

Warunek przystąpienia do kursu

• Szkolenie przeznaczone dla kapitanów dużych statków lub statków z nietypowymi charakterystykami manewrowymi, zgodnie z zaleceniami Sekcji B-V/3 pkt 3.2 Kodeksu STCW.

Uwagi Do certyfikatu potrzebne jest 1 zdjęcie      

RO-RO CROWD- W ZAKRESIE KIEROWANIA TŁUMEM

Ro-Ro CROWD - W zakresie kierowania tłumem   Crowd Management   Liczba godzin: 6   Warunek przystąpienia do kursu Ważne świadectwo zdrowia. Uwagi Do certyfikatu potrzebne jest 1 zdjęcie  

RO-RO PASSAFETY W ZAKRESIE BEZPIECZEŃŚTWA DLA PERSONELU BEZPOŚREDNIO OBSŁUGUJĄCEGO W POMIESZCZENIACH PASAŻERSKICH

Ro-Ro PASSAGNER SAFTY - w zakresie bezpieczeństwa dla personelu bezpośrednio obsługującego pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich   Training for personnel providing direct service to passenger in passanger spaces   Liczba godzin: 6   Warunek przystąpienia do kursu Ważne świadectwo zdrowia. Uwagi Do certyfikatu potrzebne jest 1 zdjęcie  

PRZESZKOLENIE NA STATKI PODLEGAJĄCE KODEKSOWI IGF - STOPIEŃ PODSTAWOWY

Basic Safety Training on Ships Subject to the IGF Code 1. LICZBA GODZIN: Wykład: 11h Ćwiczenia: 5 Symulatory: 2 2. CZAS TRWANIA KURSU: 2 dni 3. CEL KURSU: zapoznanie uczestników kursu z: operacjami ładunkowymi, bunkrowaniem paliwa gazowego, zasadami bezpieczeństwa dla statków podlegających kodeksowi IGF 4. WYMAGANIA: Na statkach używających jako paliwa gazów lub innych paliw o niskiej temperaturze zapłonu, podlegających Kodeksowi IGF: 1) marynarze odpowiedzialni za bezpieczeństwo związane z przechowywaniem i stosowaniem paliwa lub działaniem w przypadku zagrożenia związanego z paliwem na statku są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi IGF; 2) kapitanowie, oficerowie mechanicy oraz członkowie załogi bezpośrednio odpowiedzialni za przechowywanie i stosowanie paliwa oraz za systemy paliwowe są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia stopnia wyższego na statki podlegające Kodeksowi IGF. 2. Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia stopnia podstawowego na statek podlegający Kodeksowi IGF jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo. 5. PODSTAWA PRAWNA: Rozporządzenie Ministra Gospodarko Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 23 kwietnia 2018 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg morskich- str. 27 USTAWA: Dz. U. z dnia 27 kwietnia 2018 r., poz. 802 6. MINIMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW: 3 osoby 7. MAKSYMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW: 12 osób 8. ZAPISY: obowiązują pod numerem (58) 620 52 78 lub 509 861 346, ul. Morska 83, budynek A, wejście 1, sdk@umg.edu.pl 9. UWAGI: W wyniku ukończenia kursu uczestnik otrzymuje certyfikat Urzędu Morskiego.

PRZESZKOLENIE NA STATKI PODLEGAJĄCE KODEKSOWI IGF - STOPIEŃ WYŻSZY

Advance Training on Ships Subject to the IGF Code

1. LICZBA GODZIN:

Wykład: 24h Ćwiczenia: 3 Symulatory: 4

2. CZAS TRWANIA KURSU:

3 dni

3. CEL KURSU:

zapoznanie uczestników kursu z: bezpieczny wykorzystanie  i minitorowaniem wszystkich operacji z paliwem na statkach podlegająchych kodeksowi IGF, operacjami ładunkowymi, bunkrowaniem paliwa gazowego, zasadami ppoż bezpieczeństwa dla statków podlegających kodeksowi IGF

4. WYMAGANIA:

. Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia stopnia wyższego na statki podlegające Kodeksowi IGF jest: 1) ukończenie przeszkolenia na to świadectwo, posiadanie ważnego świadectwa przeszkolenia stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi IGF, co najmniej miesięcznej praktyki pływania na statku podlegającym Kodeksowi IGF, podczas której przeprowadzone zostały co najmniej 3 operacje bunkrowania poświadczone przez kapitana statku lub starszego mechanika, albo 2) posiadanie świadectwa przeszkolenia specjalistycznego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych stopnia podstawowego i świadectwa przeszkolenia specjalistycznego stopnia wyższego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych, co najmniej miesięcznej praktyki pływania na statku podlegającym Kodeksowi IGF, podczas której przeprowadzone zostały poświadczone przez kapitana statku lub starszego mechanika co najmniej 3 operacje bunkrowania lub 3 operacje ładunkowe na zbiornikowcu przewożącym gazy skroplone, oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat na:

1. a) statkach podlegających Kodeksowi IGF albo
2. b) zbiornikowcach przewożących ładunek podlegający Kodeksowi IGF. albo
3. e) statkach używających jako paliwa gazów łub innych paliw o niskiej temperaturze zapłonu.
4. Dwie spośród trzech operacji bunkrowania, o których mowa w ust. 3, mogą zostać zastąpione szkoleniem na symulatorze,

odbytym w ramach przeszkolenia na świadectwo przeszkolenia stopnia wyższego na statki podlegające Kodeksowi IGF.

5. Warunkiem odnowienia świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, jest ukończenie przeszkolenia uaktualniającego

albo posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat na: 1) statkach podlegających Kodeksowi IGF lub 2) zbiornikowcach przewożących ładunek podlegający Kodeksowi IGF, lub 3) statkach używających jako paliwa gazów lub innych paliw o niskiej temperaturze zapłonu.

6. Świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi IGF może być zastąpione świadectwem

przeszkolenia specjalistycznego stopnia podstawowego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych lub świadectwem przeszkolenia specjalistycznego stopnia wyższego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych.

7. Osoba posiadająca ważne świadectwo przeszkolenia specjalistycznego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych

stopnia podstawowego lub świadectwo przeszkolenia specjalistycznego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych stopnia wyższego może uzyskać świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi IGF. o ile wystąpi z wnioskiem do dyrektora urzędu morskiego.

5. PODSTAWA PRAWNA:

Rozporządzenie Ministra Gospodarko Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 23 kwietnia 2018 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg morskich- str. 27 USTAWA: Dz. U. z dnia 27 kwietnia 2018 r., poz. 802

6. MINIMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW:

3 osoby

7. MAKSYMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW:

10 osób

8. ZAPISY:

obowiązują pod numerem (58) 620 52 78 lub 509 861 346, ul. Morska 83, budynek A, wejście 1, sdk@umg.edu.pl

9. UWAGI:

W wyniku ukończenia kursu uczestnik otrzymuje certyfikat Urzędu Morskiego.

Przeszkolenie w zakresie obsługi siłowni o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy

Training in operation and maitenance of main propulsion other than marine diesel engines STCW Sekcja A-III/2.06 i A-III/3.6 Cena kursu: 4000 zł (przy min. dwóch osobach) 1.LICZBA GODZIN: Wykład: 50 h Sumulator: 10h 2.CZAS TRWANIA KURSU: 6 dni 3.Cel kursu: Zapoznanie uczestników kursu z : - obsługą i utrzymaniem okrętowych turbin parowych i gazowych oraz siłowni okrętowych 4.Wymagania: - szkolenie prowadzone jest dla oficerów w dziale maszynowym w specjalności na statkach o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy - do certyfikatu konieczne jest 1 zdjęcie 5.Podstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 lutego 2014 r. w sprawie ramowych szkoleń i wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy - str. 72-73, USTAWA: Dz. U z dnia 25 lutego 2014 r., poz. 239. link do ustawy: http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/258/1 6.MINIMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW: 3 osoby 7.MAKSYMALNA LICZBA UCZESTNIKÓW: 6 osób 8.ZAPISY: obowiązują pod numerem (58) 620 52 78 lub 509 861 346, ul. Morska 83, budynek A, wejście 1, sdk@umg.edu.pl 8.UWAGI: W wyniku ukończenia kursu uczestnik otrzymuje certyfikat Urzędu Morskiego.

SZKOLENIE NA POZIOMIE POMOCNICZYM W DZIALE MASZYNOWYM NA ŚWIADECTWO ELEKTROMONTERA

Electro-Technical Rating Cena: 6.000,-  zł. Liczba godzin:: 266 Czas trwania: 8 tygodni Liczba osób: min 15   Warunek przystąpienia do kursu:  

• 19. 1. Do uzyskania świadectwa elektromontera wymagane jest:

1) ukończenie pierwszego roku studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, kształcących na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie uznania, oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej albo 2) ukończenie pierwszego roku nauki w MJE typu C, kształcącej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie uznania, oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej, albo 3) ukończenie studiów w MJE typu B lub nauki w MJE typu C, kształcących co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie uznania, oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz zdanie egzaminu na to świadectwo, albo 4) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, albo 5) posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na to świadectwo.  

2. Za równoważne z ukończeniem szkolenia na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej uznaje się ukończenie studiów wyższych na kierunkach związanych z kształceniem w zakresie elektrotechniki, elektroniki lub mechatroniki.

Do egzaminu może przystąpić tylko osoba, która udokumentuje 100% wymaganej praktyki pływania Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 8 września 2014 r. w sprawie egzaminów kwalifikacyjnych oraz wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego wniosek o dopuszczenie do egzaminu wraz z wymaganymi załącznikami składa się do sekretariatu Komisji, właściwego dla miejsca przeprowadzenia egzaminu, na co najmniej 21 dni przed wyznaczonym terminem egzaminu.   W razie jakichkolwiek wątpliwości proszę kontaktować się z:   1) Sekretariat CMKE w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, ul. Chałubińskiego 4/6, e-mail: cmke@mir.gov.pl, 2)  Sekretariat w Urzędzie Morskim w Gdyni, ul. Bernarda Chrzanowskiego 10, 81-338 Gdynia pokój 0/26, godz. pracy 10.00-13.00 (poniedziałek-piątek) tel.: 58 355 33 35, e-mail: cmkegdynia@mi.gov.pl, 3) Departament Transportu Morskiego i Bezpieczeństwa Żeglugi (DTM)  tel. 22 630 16 39, e-mail: sekretariatDTM@mir.gov.pl https://mgm.gov.pl gospodarka morska   -   Rozporządzenie Ministra, Budownictwa i Gospodarki Morskiej  z dnia 7 sierpnia 2013 Dziennik Ustaw  z dnia 19. sierpnia 2013 poz. 937 w sprawie wykształcenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich -  Rozporządzenie Ministra, Infrastruktury i Rozwoju  z dnia 28 lutego 2014 Dziennik Ustaw  z dnia 25 kwietnia  2014 poz. 536 w sprawie ramowych programów szkoleń wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy    działu maszynowego          http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/536/1  

SZKOLENIE NA POZIOMIE OPERACYJNYM W DZIALE MASZYNOWYM W SPECJALNOŚCI ELEKTRYCZNEJ

ELECTRO-TECHNICAL OFFICER Cena: 12.000,-  zł.   Liczba godzin: 793 Czas trwania: 24 tyg.   Liczba osób: min:  min.20 osób Warunek przystąpienia do kursu:  

• 51. 1. Do uzyskania dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej i świadectwa ratownika oraz:

1) ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki pływania potwierdzonej w wydanym przez morską jednostkę edukacyjną zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk, oraz zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej albo 2) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego oraz dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej, albo 3) posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej.  

2. Przy ubieganiu się o dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego 6-miesięczna wymagana praktyka pływania, o której mowa w ust. 1, może być zastąpiona praktyką przy budowie lub remontach okrętowych maszyn i urządzeń elektrycznych w stoczniach, zakładach produkcyjnych i warsztatach mechanicznych.

  Do egzaminu może przystąpić tylko osoba, która udokumentuje 100% wymaganej praktyki pływania Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 8 września 2014 r. w sprawie. egzaminów kwalifikacyjnych oraz wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego wniosek o dopuszczenie do egzaminu wraz z wymaganymi załącznikami składa się do sekretariatu Komisji, właściwego dla miejsca przeprowadzenia egzaminu, na co najmniej 21 dni przed wyznaczonym terminem egzaminu.   W razie jakichkolwiek wątpliwości proszę kontaktować się z:   1) Sekretariat CMKE w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, ul. Chałubińskiego 4/6, e-mail: cmke@mir.gov.pl, 2)  Sekretariat w Urzędzie Morskim w Gdyni, ul. Bernarda Chrzanowskiego 10, 81-338 Gdynia pokój 0/26, godz. pracy 10.00-13.00 (poniedziałek-piątek) tel.: 58 355 33 35, e-mail: cmkegdynia@mi.gov.pl, 3) Departament Transportu Morskiego i Bezpieczeństwa Żeglugi (DTM)  tel. 22 630 16 39, e-mail: sekretariatDTM@mir.gov.pl https://mgm.gov.pl gospodarka morska - Rozporządzenie Ministra, Budownictwa i Gospodarki Morskiej  z dnia 7 sierpnia 2013 Dziennik Ustaw  z dnia 19. sierpnia 2013 poz. 937 w sprawie wykształcenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich -  Rozporządzenie Ministra, Infrastruktury i Rozwoju  z dnia 28 lutego 2014 Dziennik Ustaw  z dnia 25 kwietnia  2014 poz. 536 w sprawie ramowych programów szkoleń wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy dział maszynowego http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/536/1  

Szkolenie na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej na Oficera Mechanika Wachtowego

ENGINEER OFFICER IN CHARGE OF WATCH   Cena: 10.000, zł.   Liczba godzin:  819 Czas trwania: 20 tygodni Minimalna grupa uczestników: 20 osób   Warunek przystąpienia do kursu:  

• 46. 1. Do uzyskania dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżejwymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej, dowodzenia siłownią okrętową i świadectwa ratownika oraz:

1) ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez MJE zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk, oraz zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej albo 2) posiadanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego oraz dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej oraz ukoń- czenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w specjalności mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej, albo 3) posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej, w tym co najmniej 24 miesiące praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej.  

2. Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, powinna zawierać okres pełnienia obowiązków wachtowych pod nadzorem starszego mechanika albo oficera mechanika wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w zaświadczeniu o pełnieniu wachty maszynowej, które powinno zawierać informacje dotyczące: imienia i nazwiska osoby odbywającej wachtę maszynową, nazwy statku, numeru IMO, typu statku, pojemności brutto statku, mocy maszyn głównych, zajmowanego stanowiska, okresu pełnienia wachty maszynowej, nazwy armatora oraz podpis kapitana statku.
3. Przy ubieganiu się o dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powy- żej 6-miesięczna wymagana praktyka pływania, o której mowa w ust. 1, może być zastąpiona praktyką przy budowie, naprawie lub obsłudze maszyn okrętowych w stoczniach, zakładach produkcyjnych i warsztatach mechanicznych.

  Do egzaminu może przystąpić tylko osoba, która udokumentuje 100% wymaganej praktyki pływania    Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 8 września 2014 r. w spr. egzaminów        kwalifikacyjnych oraz wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego wniosek o dopuszczenie do egzaminu wraz z wymaganymi załącznikami składa się do sekretariatu Komisji, właściwego dla miejsca przeprowadzenia egzaminu, na co najmniej 21 dni przed wyznaczonym terminem egzaminu.   W razie jakichkolwiek wątpliwości proszę kontaktować się z: 1) Sekretariat CMKE w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, ul. Chałubińskiego 4/6, e-mail: cmke@mir.gov.pl, 2)  Sekretariat w Urzędzie Morskim w Gdyni, ul. Bernarda Chrzanowskiego 10, 81-338 Gdynia pokój 0/26, godz. pracy 10.00-13.00 (poniedziałek-piątek) tel.: 58 355 33 35, e-mail: cmkegdynia@mi.gov.pl, 3) Departament Transportu Morskiego i Bezpieczeństwa Żeglugi (DTM)  tel. 22 630 16 39, e-mail: sekretariatDTM@mir.gov.pl https://mgm.gov.pl gospodarka morska   -Rozporządzenie Ministra, Budownictwa i Gospodarki Morskiej  z dnia 7 sierpnia 2013 Dziennik Ustaw  z dnia 19. sierpnia 2013 poz. 937  w sprawie wykształcenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich -Rozporządzenie Ministra, Infrastruktury i Rozwoju  z dnia 28 lutego 2014 Dziennik Ustaw  z dnia 25 kwietnia  2014 poz. 536  w sprawie ramowych programów szkoleń wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy     działu    maszynowego http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/536/1   Uwagi Kurs odbywa się dwa razy w roku. Pierwszy rozpoczyna się w październiku drugi w  marcu.

Szkolenie na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej na Drugiego Oficera Mechanika

Szkolenie na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej na Drugiego Oficera Mechanika SECOND ENGINEER OFFICER   Cena: 8.000,- zł. Liczba godzin:  507 Czas trwania: 15  tygodni Minimalna grupa uczestników: 20 osób   Warunek przystąpienia do kursu:

• 47. 1. Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW wymagane jest posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, na stanowisku oficera mechanika wachtowego oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

2. Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania.

• 48. 1. Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej wymagane jest posiadanie:

1) dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku oficera mechanika wachtowego, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku oficera mechanika wachtowego, oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale maszynowym albo 2) dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku co najmniej oficera mechanika wachtowego na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

2. Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania.
3. Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy osób, które posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w morskiej jednostce edukacyjnej i zdały egzamin na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

  Do egzaminu może przystąpić tylko osoba, która udokumentuje 100% wymaganej praktyki pływania   Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 8 września 2014 r. w spr. egzaminów kwalifikacyjnych oraz wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego wniosek o dopuszczenie do egzaminu wraz z wymaganymi załącznikami składa się do sekretariatu Komisji, właściwego dla miejsca przeprowadzenia egzaminu, na co najmniej 21 dni   przed wyznaczonym terminem egzaminu.   W razie jakichkolwiek wątpliwości proszę kontaktować się z:   1) Sekretariat CMKE w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, ul. Chałubińskiego 4/6, e-mail: cmke@mir.gov.pl, 2)  Sekretariat w Urzędzie Morskim w Gdyni, ul. Bernarda Chrzanowskiego 10, 81-338 Gdynia pokój 0/26, godz. pracy 10.00-13.00 (poniedziałek-piątek) tel.: 58 355 33 35, e-mail: cmkegdynia@mi.gov.pl, 3) Departament Transportu Morskiego i Bezpieczeństwa Żeglugi (DTM)  tel. 22 630 16 39, e-mail: sekretariatDTM@mir.gov.pl https://mgm.gov.pl gospodarka morska   -  Rozporządzenie Ministra, Budownictwa i Gospodarki Morskiej  z dnia 7 sierpnia 2013 Dziennik Ustaw  z dnia 19. sierpnia 2013 poz. 937 w sprawie wykształcenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich -  Rozporządzenie Ministra, Infrastruktury i Rozwoju  z dnia 28 lutego 2014 Dziennik Ustaw  z dnia 25 kwietnia  2014 poz. 536 w sprawie ramowych programów szkoleń wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy działu         maszynowego http://dziennikustaw.gov.pl/du/2014/536/1   Uwagi  Kurs odbywa się dwa razy w roku. Pierwszy rozpoczyna się w październiku drugi w  marcu.

Szkolenie na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej na statkach o mocy 3000 KW i powyżej na dyplom starszego oficera mechanika

Szkolenie na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej na statkach o mocy 3000 KW i powyżej na dyplom starszego oficera mechanika   -  CHIEF ENGINEER OFFICER Cena: 2.500,- zł.   Czas trwania: 3 tygodnie Minimalna grupa  uczestników: 15  osób   Warunek przystąpienia do kursu:  

• 49. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW wymagane jest posiadanie:

1) dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW oraz dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku drugiego oficera mechanika oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale maszynowym albo 2) dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej oraz dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku drugiego oficera mechanika.

2. Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy osób, które posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w morskiej jednostce edukacyjnej i zdały egzamin na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

• 50. Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej wymagane jest zdanie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie:

1) dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku drugiego oficera mechanika, przy czym 6 miesięcy wymaganej praktyki może być zastąpione praktyką pływania na stanowisku starszego oficera mechanika na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW, albo 2) dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn 3000 kW i powyżej, dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW i dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku drugiego oficera mechanika.     Do egzaminu może przystąpić tylko osoba, która udokumentuje 100% wymaganej praktyki pływania   Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 8 września 2014 r. w spr. egzaminów kwalifikacyjnych oraz wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego wniosek o dopuszczenie do egzaminu wraz z wymaganymi załącznikami składa się do sekretariatu Komisji, właściwego dla miejsca przeprowadzenia egzaminu, na co najmniej 21 dni przed wyznaczonym terminem egzaminu.   W razie jakichkolwiek wątpliwości proszę kontaktować się z:   1) Sekretariat CMKE w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, ul. Chałubińskiego 4/6, e-mail: cmke@mir.gov.pl, 2)  Sekretariat w Urzędzie Morskim w Gdyni, ul. Bernarda Chrzanowskiego 10, 81-338 Gdynia pokój 0/26, godz. pracy 10.00-13.00 (poniedziałek-piątek) tel.: 58 355 33 35, e-mail: cmkegdynia@mi.gov.pl, 3) Departament Transportu Morskiego i Bezpieczeństwa Żeglugi (DTM)  tel. 22 630 16 39, e-mail: sekretariatDTM@mir.gov.pl https://mgm.gov.pl gospodarka morska     Uwagi:  Kurs odbywa się w miesiącach:  luty, kwiecień, maj lub czerwiec,  wrzesień, październik lub  listopad.

Informujemy, że jako spółka uzyskaliśmy subwencję finansowa w ramach wsparcia Polskiego Funduszu Rozwoju S.A. - tarcza finansowa2.0.

Informujemy, że jako spółka uzyskaliśmy subwencję finansową w ramach wsparcia Polskiego Funduszu Rozwoju S.A. - tarcza finansowa2.0.

Szkolenia na Kapitana Żeglugi Wielkiej

Warunek przystąpienia do kursu: § 32. Do uzyskania dyplomu kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej wymagane jest zdanie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie: 1) dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze międzynarodowej albo 2) dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, dyplomu kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 oraz dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze międzynarodowej. Do egzaminu może przystąpić tylko osoba, która udokumentuje 100% wymaganej praktyki pływania § 33. Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej: […] 5) dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej uprawniający do zajmowania stanowisk: a) oficera wachtowego – na każdym statku, b) starszego oficera – na każdym statku, c) kapitana – na każdym statku. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE NA DYPLOM KAPITANA ŻEGLUGI WIELKIEJ NA STATKACH O POJEMNOŚCI BRUTTO 3000 I POWYŻEJ: Kapitan Żeglugi Wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej Forma egzaminu Funkcja Przedmiot egzamin teoretyczny egzamin praktyczny test wyboru egzamin pisemny egzamin ustny symulator/statek liczba pytań czas [min] liczba zadań czas [min] liczba pytań czas [min] liczba scenariuszy praktycznych na symulatorze czas [min] Nawigacja Nawigacja 15 45 brak 3 30 brak Urządzenia nawigacyjne 15 Bezpieczeństwo nawigacji 15 Dbałość o statek i opieka nad ludźmi Zarządzanie statkiem 15 60 1 20 brak brak Bezpieczeństwo statku 15 Prawo morskie 30 Tematyka egzaminu ustnego: w odniesieniu do funkcji „Nawigacja”: terminologia zawodowa w języku angielskim związana z zarządzaniem i bezpieczeństwem statku; zagadnienia związane z bezpieczeństwem nawigacji; zagadnienia związane z manewrowaniem w trudnych warunkach. Tematyka egzaminu pisemnego: w odniesieniu do funkcji „Dbałość o statek i opieka nad ludźmi: wypełnienie w formie pisemnej w języku angielskim wybranych dokumentów eksploatacyjnych statku. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 8 września 2014 r. w spr. egzaminów kwalifikacyjnych oraz wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego wniosek o dopuszczenie do egzaminu wraz z wymaganymi załącznikami składa się do sekretariatu Komisji, właściwego dla miejsca przeprowadzenia egzaminu, na co najmniej 21 dni przed wyznaczonym terminem egzaminu. Kurs przeprowadzamy w formie online

Zamiana adresu biura Działu Pokładowego

Od dnia 10.01.2022r. biuro Działu Pokładowego (Al. Jana Pawła II 3) przeniesiono do budynku Uniwersytetu Morskiego przy ul. Morskiej 83, budynek A wejście 1 (obok Enamoru) . Kontakt pod nr tel. 606 639 978, 509 861 328 lub 58 620 52 78.

PRZESZKOLENIE NA STATKI EKSPLOATOWANE NA WODACH POLARNYCH - ST. PODSTAWOWY

Kurs zakończony certyfikatem wystawionym przez Urząd Morski w Gdyni. Kurs z wykorzystaniem symulatora nawigacyjnego. Wymagania: -1 zdjęcie

NAUTYCZNE DOWODZENIE STATKIEM (BRIDGE TEAM MANAGEMENT) - DOKSZTAŁT

OBOWIĄZUJĄ ZAPISY NA KURS. Kurs Manewrowanie statkiem i dowodzenia wachtą nawigacyjną Ship Simulator and Bridge Teamwork WARUNKIEM PRZYSTĄPIENIA DO KURSU JEST POSIADANIE CERTYFIKATU Bridge Team RESOURCE (URZĘDOWY) Cele kursu Doskonalenie u uczestników kursu umiejętności dowodzenia statkiem i kierowania zespołem ludzkim. Liczba godzin: 8 Uwagi Na zakończenie kursu uczestnik otrzymuje 1 certyfikat wydany przez ośrodek (certyfikat Bridge Team Management), potwierdza on uczestnictwo w większej liczbie godzin symulatorowych. KURS ODBYWA SIĘ NA: Al. Jana Pawła II/3 81-345 Gdynia tel. (058) 620-19-68, 606 639 978 e-mail: sdk@umg.edu.pl