Sprawdzony program — teraz w Polsce
Przejście z pracy na morzu do pracy na lądzie nie musi być stresujące. Studium Doskonalenia Kadr w Gdyni organizuje specjalny kurs dla osób myślących o pracy Superintendenta. Kurs wyposaży marynarzy, a także osoby spoza branży morskiej, w umiejętności i wiedzę potrzebne do dalszego rozwoju kariery jako cenieni profesjonaliści pracujący na lądzie.
Na rynku pracy widoczny jest niedobór odpowiednio wykwalifikowanych i doświadczonych inspektorów nadzoru technicznego statków (Ship Superintendents). W odpowiedzi na tę sytuację opracowaliśmy skuteczny program szkoleniowy, realizowany od wielu lat — teraz prowadzimy go w Polsce, kraju o największej liczbie europejskich marynarzy.
Pierwotnie szkolenie przeznaczone było dla nowo mianowanych inspektorów, jednak z czasem rozwinęło się w solidną podstawę obejmującą wszystkie aspekty eksploatacji statków. W uznaniu jakości program został aprobowany przez IMarEST i Nautical Institute. Wykładowcami są praktycy, a pieczę nad całym kursem sprawuje kpt. Kuba Szymański.
Dlaczego ten kurs
Sprawdzone narzędzia i praktyczne umiejętności niezbędne w pracy na lądzie.
Akredytacja IMarEST i Nautical Institute
Program uznany przez wiodące międzynarodowe instytucje branży morskiej — gwarancja jakości i rozpoznawalności na rynku.
Wykładowcy-praktycy
Zajęcia prowadzą czynni specjaliści, a pieczę nad całym kursem sprawuje kpt. Kuba Szymański.
Pełen zakres eksploatacji statku
Solidna podstawa obejmująca wszystkie aspekty pracy na lądzie — od oceny ryzyka, przez remonty, po prawo morskie.
Odpowiedź na realny niedobór
Na rynku brakuje wykwalifikowanych inspektorów nadzoru technicznego (Ship Superintendents). Ten kurs otwiera nową ścieżkę kariery.
Dla kogo jest ten kurs
Kurs jest odpowiedni dla wszystkich sektorów branży morskiej.
Program kursu — 14–23 września 2026
Dziesięć dni intensywnych zajęć — od oceny ryzyka i remontów, po prawo morskie, ubezpieczenia i cyberbezpieczeństwo.
- Powitanie: przejście z morza na ląd
- Zarządzanie oceną ryzyka (Risk Assessment)
- Wskaźniki efektywności w żegludze (Shipping KPIs)
- Zarządzanie czasem i informacją
- Raportowanie do armatora (Reports to Owners)
- Sztuczna inteligencja w pracy superintendenta
- Emisje i regulacje środowiskowe UE (EU Emissions)
- Reagowanie kryzysowe (Emergency Response)
- Warsztaty z reagowania kryzysowego 1 i 2
- Zapewnienie jakości, kodeksy, standardy i systemy dokumentacji
- Zarządzanie zmianą (Management of Change)
- Kontrola kosztów i budżetowanie (Cost Control & Budgeting)
- Ubezpieczenia — zawieranie polis
- Ubezpieczenia — likwidacja roszczeń
- Dokowanie i remonty, część 1 (Dry Docking & Repair)
- Zarządzanie bezpieczeństwem, zdarzenia niebezpieczne
- Raportowanie do armatora
- Dokowanie i remonty, część 2
- Szkolenie z prowadzenia dochodzeń (Investigative Training)
- Przeglądy ustawowe (Statutory Surveys)
- Przepisy towarzystw klasyfikacyjnych, część 1 i 2 (Class Rules)
- Rejestracja statku, państwo bandery, badanie wypadków (Casualty Investigation)
- Port State Control (PSC)
- Warsztaty: poważne uszkodzenia (Major Damage Workshops 1 i 2)
- Vetting i TMSA
- Zezwolenia na pracę (Permits to Work)
- Wiedza komercyjna 1: prawo morskie i czartery
- Wiedza komercyjna 2: odpowiedzialność wobec czarterujących i armatorów
- Emisje i bunkrowanie (Emissions & Bunkers)
- Kupno-sprzedaż statków: MOA i warunki (Sale & Purchase)
- Ubezpieczenia: przyczyny źródłowe i dokumentacja roszczeń
- Ratownictwo i holowanie (Salvage & Towage)
- Zagadnienia środowiskowe
- Negocjacje, umiejętności interpersonalne i oceny pracownicze
- Cyberbezpieczeństwo (Cyber Security)
- Podsumowanie i informacja zwrotna
- Szkolenie medialne (Media Training)
- Prawo morskie (Maritime Law)
- Powtórka i egzamin — praca pisemna 1 (3 godz.)
- Egzamin — praca pisemna 2 i 3
