Sprawdzony program — teraz w Polsce
Przejście z pracy na morzu do pracy na lądzie nie musi być stresujące. Studium Doskonalenia Kadr w Gdyni organizuje specjalny kurs dla osób myślących o pracy Superintendenta. Kurs wyposaży marynarzy, a także osoby spoza branży morskiej, w umiejętności i wiedzę potrzebne do dalszego rozwoju kariery jako cenieni profesjonaliści pracujący na lądzie.
Na rynku pracy widoczny jest niedobór odpowiednio wykwalifikowanych i doświadczonych inspektorów nadzoru technicznego statków (Ship Superintendents). W odpowiedzi na tę sytuację opracowaliśmy skuteczny program szkoleniowy, realizowany od wielu lat — teraz prowadzimy go w Polsce, kraju o największej liczbie europejskich marynarzy.
Pierwotnie szkolenie przeznaczone było dla nowo mianowanych inspektorów, jednak z czasem rozwinęło się w solidną podstawę obejmującą wszystkie aspekty eksploatacji statków. W uznaniu jakości program został aprobowany przez IMarEST i Nautical Institute. Wykładowcami są praktycy, a pieczę nad całym kursem sprawuje kpt. Kuba Szymański.
Dlaczego ten kurs
Sprawdzone narzędzia i praktyczne umiejętności niezbędne w pracy na lądzie.
Akredytacja IMarEST i Nautical Institute
Program uznany przez wiodące międzynarodowe instytucje branży morskiej — gwarancja jakości i rozpoznawalności na rynku.
Wykładowcy-praktycy
Zajęcia prowadzą czynni specjaliści, a pieczę nad całym kursem sprawuje kpt. Kuba Szymański.
Pełen zakres eksploatacji statku
Solidna podstawa obejmująca wszystkie aspekty pracy na lądzie — od oceny ryzyka, przez remonty, po prawo morskie.
Odpowiedź na realny niedobór
Na rynku brakuje wykwalifikowanych inspektorów nadzoru technicznego (Ship Superintendents). Ten kurs otwiera nową ścieżkę kariery.
Dla kogo jest ten kurs
Kurs jest odpowiedni dla wszystkich sektorów branży morskiej.
Program kursu — 14–23 września 2026
Dziesięć dni intensywnych zajęć: od oceny ryzyka, diagnostyki technicznej i reagowania kryzysowego, po ubezpieczenia, sztuczną inteligencję i komunikację.
- 09:00–09:50 Powitanie: z morza na ląd
- 10:00–11:45 Zarządzanie oceną ryzyka
- 12:00–13:00 Wskaźniki KPI w żegludze
- 13:45–15:15 Zarządzanie czasem
- 15:30–17:00 Statystyki bezpieczeństwa
- 09:00–10:30 Reguły hasko-visbijskie i ich konsekwencje dla zarządców statków
- 10:45–12:00 Odpowiedzialność prawna zarządców statków: ISPS i ISM
- 13:45–15:30 IMarEST – korzyści z przynależności do organizacji zawodowej
- 15:40–17:00 Nowe technologie w zarządzaniu paliwem
- 09:00–10:30 Diagnostyka drganiowa urządzeń okrętowych
- 10:40–11:50 Diagnostyka kadłuba i napędu głównego – drgania
- 12:00–13:00 Diagnostyka silników wysokoprężnych
- 13:45–16:00 Warsztaty reagowania kryzysowego
- 16:00–17:00 Dyskusja i podsumowanie
- 09:00–10:50 Vetting i TMSA
- 11:00–13:00 Zarządzanie bezpieczeństwem i zdarzenia niebezpieczne
- 13:45–15:00 Zarządzanie zmianą
- 15:10–17:00 Cyberbezpieczeństwo
- 09:00–11:00 Szkolenie z prowadzenia dochodzeń
- 11:10–13:00 Warsztaty: poważne uszkodzenia 1 i 2
- 13:45–15:00 Dokowanie i remonty
- 15:10–17:00 Kontrola kosztów i budżetowanie
- 09:00–13:00 Szkolenie medialne
- 13:45–16:00 Szkolenie medialne
- 16:10–17:00 Podsumowanie (debrief)
- 09:00–10:30 Port State Control (PSC)
- 10:30–13:00 Inteligencja emocjonalna (zajęcia równoległe)
- 10:45–13:00 Stres (zajęcia równoległe)
- 13:45–15:00 Gromadzenie danych
- 15:10–17:00 Ćwiczenia z reagowania kryzysowego
- 09:00–10:30 Komisja badania wypadków
- 10:40–13:00 Negocjacje i umiejętności interpersonalne
- 13:45–15:00 Sztuczna inteligencja
- 15:10–17:00 Sztuczna inteligencja
- 09:00–10:50 Sztuka pisania raportów
- 11:00–13:00 Komunikacja międzynarodowa
- 13:45–15:00 Ubezpieczenia
- 15:10–17:00 Ubezpieczenia
- 09:00–12:00 Powtórka i egzamin – praca 1
Zajęcia codziennie w godz. 9:00–17:00 z przerwą obiadową 13:00–13:45; ostatniego dnia (23 września) egzamin w godz. 9:00–12:00.
